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　　成灌鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)
　上個(gè)世紀(jì)90年代，中國(guó)開始引進(jìn)全地面起重機(jī)技術(shù)，1995年XX重型推出了"亞洲**吊"160噸全地面起重機(jī)。但由于中國(guó)市場(chǎng)一直處于低迷期，這種 技術(shù)含量高、價(jià)格高的產(chǎn)品未能實(shí)現(xiàn)真正意義上的市場(chǎng)化。2002年，XX重型推出中國(guó)**臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的25噸全地面起重機(jī)，引起行業(yè)轟動(dòng)，并引發(fā) 了一系列關(guān)于"中國(guó)是否應(yīng)該發(fā)展高端技術(shù)起重機(jī)"的思辨，該產(chǎn)品的誕生被評(píng)為當(dāng)年行業(yè)十大新聞之首。7年后的今天，XX重型已形成全地面起重機(jī)核心授權(quán)專 利92項(xiàng)，其中發(fā)明專利19項(xiàng)，并主持制定《全地面起重機(jī)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)家863 計(jì)劃"機(jī)群智能化工程機(jī)械"的研究上，結(jié)合我國(guó)移動(dòng)式起重機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求，自主研究了全地面起重機(jī)"準(zhǔn)橢圓形截面起重臂的研究應(yīng)用與批量生產(chǎn)技 術(shù)、多橋轉(zhuǎn)向多種控制模式"等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，形成50噸、130噸、160噸、200噸、240噸、300噸、400噸、500噸的完備型譜，成功實(shí)現(xiàn)了 全地面起重機(jī)核心技術(shù)的研究與產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。
　　與普通汽車起重機(jī)相比，全地面起重機(jī)綜合了汽車起重機(jī)快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機(jī)能越野和負(fù)載行駛 等主要特點(diǎn)，這種合二為一的產(chǎn)品與普通類型的汽車起重機(jī)相比具有如下優(yōu)勢(shì)：更加優(yōu)越的起重性能，越野能力強(qiáng)，能夠適應(yīng)不同工作環(huán)境的要求；結(jié)構(gòu)緊湊，重量 輕，外形尺寸小，具有良好的行駛性能；底盤懸掛方式為油氣懸掛，減震效果明顯，能根據(jù)路面高低不平，自動(dòng)調(diào)平車架，使爬坡能力更強(qiáng)；全輪轉(zhuǎn)向，全橋驅(qū)動(dòng)， 轉(zhuǎn)彎半徑小，可蟹形行走，使用范圍更廣；并可根據(jù)需要升高或降低車架高度，以提高行駛性能和通過能力；支腿跨距大，作業(yè)穩(wěn)定性好；可以不受前方區(qū)域的限 制，360度全方位作業(yè)等等。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)決定了其廣闊的發(fā)展前景。  
　　昆明菊華立橋橋梁架設(shè)
　　目前，XX重型系列全地面起重機(jī)已批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，300噸以下全面取代進(jìn)口。據(jù)悉，2010年，XX重型還將推出更大噸級(jí)的產(chǎn)品。
　在XX重型的帶動(dòng)下，行業(yè)多個(gè)企業(yè)開始投入力量研制全地面起重機(jī)，全地面起重機(jī)在中國(guó)已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，自2002年XX重型推出全地面起重機(jī)以來，銷 量逐年遞增，由較初的年銷量不到十臺(tái)到目前年銷量百余臺(tái)，尤其是近三年，增長(zhǎng)更為迅猛，2009年1-6月份，行業(yè)百噸級(jí)以上全地面起重機(jī)已銷售103 臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)168%，其中XX重型市場(chǎng)占有率達(dá)到75.5%。據(jù)悉，上半年XXX重型銷出的百噸級(jí)以上全地面起重機(jī)分別在電力、石化等行業(yè)大型施 工中發(fā)揮作用，而且隨著國(guó)內(nèi)市政工程施工工藝技術(shù)的提升，施工裝備大型化趨勢(shì)明顯，高鐵、路橋建設(shè)中除了大規(guī)模采用中噸級(jí)起重機(jī)施工外，240噸、300 噸，甚至更大噸級(jí)的全地面起重機(jī)越來越有用武之地。在昆明、天津、成都等一些路橋施工現(xiàn)場(chǎng)，全地面起重機(jī)抬吊大型預(yù)制橋梁的宏大場(chǎng)景比比皆是。